2025年11月13日云谷策略，全球動力電池前瞻技術專題會議在宜賓成功舉辦。論壇是2025世界動力電池大會唯一技術專題會議，由中國全固態(tài)產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺、歐陽明高院士工作站承辦。
本屆論壇延續(xù)高水準、強引領的風格，匯聚全球頂尖行業(yè)資源，聚焦動力電池領域的前沿技術突破與關鍵挑戰(zhàn)，被譽為全球動力電池發(fā)展的“前沿技術風向標”。
論壇吸引了多位相關部門領導，電池制造、整車企業(yè)、材料、系統(tǒng)集成與工藝裝備等產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)以及高校和科研機構，逾600位專家學者與企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞新一代電池的“最新技術進展與核心難題”展開深度交流與前瞻探討。
現(xiàn)場，工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進中心主任翁啟文，四川省科技廳一級巡視員楊品華出席并致辭，中國科學院院士、清華大學教授、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺理事長歐陽明高作視頻致辭，中國汽車技術研究中心首席科學家、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺專家委員會副主任王芳擔任主持人。
中國科學院院士、清華大學教授、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺理事長歐陽明高指出，產(chǎn)業(yè)競爭正從“工程優(yōu)化”邁入“技術創(chuàng)新深水區(qū)”，核心挑戰(zhàn)已不再是產(chǎn)能與成本，而是如何突破能量密度、安全性、快充性能與資源約束等根本性瓶頸。
在過去的兩年中，通過全行業(yè)的討論，在中國全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺的協(xié)調(diào)下，已經(jīng)初步達成了全國電池路線圖的共識。他表示，基礎研究領域已經(jīng)取得一些關鍵突破，今后兩三年是我們大家的機遇期，當然也是我們奮發(fā)努力、日夜拼搏的艱難期。依靠我國數(shù)百萬電池研發(fā)工程師云谷策略，我相信中國全固態(tài)電池會超出預期地與消費者見面，將我國電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢可持續(xù)地保持下去。
歐陽明高 中國科學院院士、清華大學教授、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺理事長
聚焦動力電池產(chǎn)業(yè)進展及技術創(chuàng)新
國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責任公司副總經(jīng)理、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺副理事長王建濤表示，我國動力電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)鐵鋰占比穩(wěn)定在82%左右、多型號電池適配多元場景的發(fā)展特征。全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推動工業(yè)升級與性能突破趨勢明顯，快充與安全成為核心發(fā)展課題。
深圳市比亞迪鋰電池有限公司產(chǎn)品總監(jiān)周世良進一步補充，新能源汽車銷量持續(xù)高增長，滲透率已近50%，磷酸鐵鋰電池預計將在2025年占據(jù)80%的市場份額。他強調(diào)需要關注電芯熱安全與極端工況防護，提升整體安全標準。
深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤對產(chǎn)業(yè)未來需求作出望：2030年、2035年電池產(chǎn)業(yè)需求預計將分別增長4倍、12倍，增長空間廣闊。而大規(guī)模智能制造需攻克三大關鍵：一是標準化，當前電池規(guī)格過多導致成本高、效率低，統(tǒng)一標準可降本20%-30%；二是制造原理升級云谷策略，需從傳統(tǒng)力學轉(zhuǎn)向量子力學層面，結合AI與光學技術控制材料結構；三是安全與質(zhì)量提升，制造合格率需從92%-95%提高至PTM級，安全標準需達PPT級。
直擊下一代電池材料創(chuàng)新、界面問題與標準化、工程化建設難點問題
材料創(chuàng)新方面，加拿大工程院院士、香港工程院院士、香港工程師學會會士、美國化學工程師學會會士、香港科技大學講座教授陳國華介紹了oCVD/iCVD技術，通過在高鎳三元電池材料表面包覆高分子材料的應用，顯著提升電池的結構穩(wěn)定性和電化學性能。
中國工程院外籍院士、加拿大皇家科學院院士、加拿大工程院院士、寧波東方理工大學講席教授、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺專家委員會副主任孫學良針對鹵化物電解質(zhì)的進展指出，相比硫化物和氧化物，鹵化物電解質(zhì)與正極兼容性更好，但面臨離子電導率提升、成本控制、規(guī)?；a(chǎn)及電極界面穩(wěn)定性等關鍵挑戰(zhàn)。
界面問題方面，中國科學院物理研究所研究員兼松山湖材料實驗室副主任、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺專家委員會副主任黃學杰，指出固態(tài)鋰電池的核心挑戰(zhàn)是界面問題，針對現(xiàn)有施加高壓改善接觸的方案易引發(fā)鋰枝晶生長、界面剝離形成孔洞等問題，他提出“雙離子導體動態(tài)界面修復”思路，為實現(xiàn)固態(tài)電池的低壓力運行提供了新路徑。
標準化建設方面，中國汽車技術研究中心首席科學家、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺專家委員會副主任王芳圍繞固態(tài)電池技術發(fā)展及標準化工作展開分享，她表示，固態(tài)電池技術已成為全球產(chǎn)業(yè)競爭新焦點，而全固態(tài)電池仍面臨材料、界面及工程化等多重挑戰(zhàn)。她呼吁通過固態(tài)電池標準體系建設工作，規(guī)范技術定義和產(chǎn)品研發(fā)，加速固態(tài)電池研發(fā)進程。
工程化落地方面，中國第一汽車集團有限公司研發(fā)總院技術首席孫煥麗指出，硫化物全固態(tài)電池的工程化面臨材料、工藝及裝備三大核心挑戰(zhàn)。新材料體系對正負極兼容性、電解質(zhì)成膜及界面設計等工藝提出全新要求，導致漿料穩(wěn)定性差、成膜質(zhì)量低及疊片精度難控等問題。同時，現(xiàn)有裝備難以滿足連續(xù)化、致密化生產(chǎn)需求，且涉及多種危化品處理。要打破傳統(tǒng)技術路徑，通過材料-工藝-裝備深度融合與一體化創(chuàng)新，系統(tǒng)解決工程化瓶頸。
圓桌聚焦“全固態(tài)電池關鍵問題及最新進展”，分享科研與產(chǎn)業(yè)化實踐。由武漢大學化學與分子科學學院教授艾新平主持，南方科技大學先進電池烏鎮(zhèn)研究院執(zhí)行院長、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院固態(tài)電池材料及器件研究中心主任許曉雄、清華大學車輛與運載學院助理教授任東生、國軒高科股份有限公司首席科學家朱星寶、四川賽科動力科技有限公司董事長朱高龍、四川華宜清創(chuàng)新材料科技有限公司董事長楊敏等嘉賓參與對話。
論壇現(xiàn)場，中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺與新一代動力電池知識產(chǎn)權聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布重磅智庫報告《全固態(tài)電池全球?qū)＠治雠c戰(zhàn)略》。報告聚焦新一代電池發(fā)展與知識產(chǎn)權驅(qū)動作用，固態(tài)電池專利布局總體態(tài)勢，固態(tài)電池全球?qū)＠偁幐窬?，為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供核心參考。
本屆論壇的成功舉辦，以“前沿技術風向標”的硬實力，搭建起高端交流平臺，在促進技術觀點與實踐經(jīng)驗深度對接的基礎上，為我國新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有益支撐。
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責任編輯：韋子蓉 云谷策略
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